Luxus, Wohnungsnot und Renten: Die wichtigsten Nachrichten im Überblick

Luxus und soziale Realität: Der Pressespiegel im Überblick

Ronaldo und Georgina zeigen auf Mallorca millionenschweren Schmuck

Cristiano Ronaldo und Georgina Rodriguez verbringen laut bild.de ihren Familienurlaub auf Mallorca. Im Mittelpunkt steht dabei nicht nur der Luxus-Aufenthalt, sondern auch millionenschwerer Schmuck, den das Paar während der Reise zeigt.

Die Quelle verweist außerdem auf mehrere Urlaubsvideos und weitere Beiträge rund um Ronaldo. Dazu gehören Aufnahmen vom Badespaß, ein Fanvideo, Ronaldos Luxus-Anwesen sowie ein Video, in dem Ronaldo nach einem Doppelpack mitten im Spiel weint.

Zusammenfassung: Cristiano Ronaldo und Georgina Rodriguez verbinden ihren Familienurlaub auf Mallorca mit demonstrativem Luxus und auffälligem Schmuck.

NFL-Star DJ Moore verkauft Luxus-Villa in North Carolina

Der NFL-Spieler DJ Moore geht mit den Buffalo Bills in seine neunte NFL-Saison, berichtet WEB.DE. Nach seinem Wechsel verkauft der Wide Receiver sein Anwesen an seiner früheren Wirkungsstätte in Charlotte, North Carolina.

Der Verkauf steht damit im Zusammenhang mit Moores Wechsel zu den Buffalo Bills. Weitere Angaben zum Anwesen oder zum Verkaufspreis enthält die vorliegende Meldung nicht.

Zusammenfassung: DJ Moore verkauft nach seinem Wechsel zu den Buffalo Bills seine Luxus-Villa in Charlotte, North Carolina.

Wohneigentum in Portugal kostet im Schnitt 430.500 Euro

Der durchschnittliche Preis für Wohnimmobilien in Portugal lag im Mai 2026 bei 430.500 Euro. Das berichtet Euronews unter Berufung auf die jüngste Auswertung des Immobilienportals „Barómetro do Imovirtual“, die Neubauten und Bestandsimmobilien umfasst.

Als Gründe für die hohen Preise nennt der Bericht den Mangel an Wohnungen, Bauarbeitern und bezahlbaren Grundstücken. Patrícia Barão, Präsidentin der Associação Profissional Representativa dos Mediadores Imobiliários de Portugal, erklärt, dass eine lebhafte Nachfrage auf ein zu geringes Angebot treffe und der Erwerb von Wohneigentum dadurch für junge Menschen und portugiesische Familien schwierig werde.

Zusätzlich verteuerten Grundstücke, Bauarbeiten, Löhne, Planung, Genehmigungen und kommunale Abgaben den Wohnungsbau. Ricardo Vagarinho, Geschäftsführer des Bauunternehmens MomentVM, verweist außerdem auf die staatliche Förderung für junge Käuferinnen und Käufer, durch die sich ein neues Preisniveau herausgebildet habe.

Die Regelung gilt für Menschen zwischen 18 und 35 Jahren und kann eine Finanzierung von bis zu 100 Prozent des Kaufpreises ermöglichen. Voraussetzung ist, dass das Einkommen die achte portugiesische Einkommensteuerstufe nicht übersteigt und die Immobilie höchstens 450.000 Euro kostet.

Der Internationale Währungsfonds empfahl der portugiesischen Regierung in einem Bericht vom Juni, unter anderem die öffentliche Garantie für junge Käufer auszusetzen. Nach Einschätzung der Experten hätten diese Instrumente die Marktungleichgewichte vergrößert, weil zusätzliche Kaufinteressenten auf ein Angebot träfen, das nicht im gleichen Maß wachse.

Fachkräftemangel belastet den portugiesischen Wohnungsbau

Nach Angaben von Euronews fehlen in Portugal spezialisierte Fachkräfte wie Maurer, Elektriker, Installateure, Schalungsbauer und Subunternehmer. Im portugiesischen Bausektor fehlen Schätzungen zufolge rund 80.000 Arbeitskräfte.

Der Mangel erhöhe den Wettbewerb um Personal und damit die Löhne, erklärt Vagarinho. Zusätzlich konkurriere der Wohnungsbau mit Flughäfen, Bahnlinien, Straßen und anderen staatlichen sowie privaten Großprojekten um dieselben Beschäftigten.

Auch die Stürme, die in diesem Jahr das Zentrum Portugals verwüsteten, erhöhten die Nachfrage nach Baupersonal. Die Regierung beschleunigte daraufhin die sogenannte „Grüne Spur“ für Arbeitsmigrantinnen und -migranten im Bausektor.

Ein Protokoll zwischen dem Staat und der Confederação Portuguesa da Construção e do Imobiliário soll den Arbeitskräftebedarf für öffentliche Bauprojekte im Rahmen des Aufbauplans PRR 2030 decken. Nach der Katastrophe im Landeszentrum kündigte die Regierung an, einzelne laufende öffentliche Vorhaben vorübergehend zu stoppen oder zu verschieben, damit Wiederaufbauprojekte Vorrang erhalten.

Baumaterialien, Grundstücke und Genehmigungen treiben Kosten

Seit Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine im Jahr 2022 haben sich viele Baumaterialien deutlich verteuert. Nach Zahlen des portugiesischen Statistikamts INE vom März 2026 stiegen die Baukosten für neue Wohngebäude um 3,7 Prozent.

Besonders stark verteuerten sich Glas und Spiegel, blanke und beschichtete Kupferkabel sowie Betonplatten und Ziegel. Vagarinho führt die Entwicklung auf die Energieintensität vieler Baustoffe sowie auf steigende Treibstoff- und Energiekosten für Produktion und Transport zurück.

Rund 20 Prozent der Gesamtkosten eines Bauprojekts entfallen nach seiner Einschätzung auf das Grundstück. Entscheidend seien außerdem die Lage und die regionalen Verkaufspreise pro Quadratmeter.

Langwierige Genehmigungsverfahren erhöhten ebenfalls die Preise. Wenn ein Verfahren im Rathaus ein Jahr oder zwei Jahre dauere, liege während dieser Zeit beträchtliches Kapital im Grundstück ohne Rendite; Investoren rechneten die entgangenen Erträge später in den Verkaufspreis ein.

Große regionale Unterschiede bei den Quadratmeterpreisen

Nach einem Immobilienbarometer vom März 2026 lag der durchschnittliche Angebotspreis für Wohnungen in Portugal am 1. März bei 3.693 Euro pro Quadratmeter. Für junge Menschen und Familien seien diese Preise laut Barão kaum tragbar.

Gebiet	Durchschnittlicher Preis pro Quadratmeter
Lissabon	5.796 Euro
Faro	4.804 Euro
Madeira	4.333 Euro
Setúbal	rund 4.000 Euro
Guarda	739 Euro
Bragança	943 Euro
Castelo Branco	981 Euro

Barão fordert deshalb Wohnungsbau außerhalb der Stadtzentren, verbunden mit einem Verkehrsnetz, das schnelle und verlässliche Wege zu Arbeitsplätzen ermöglicht. Es dürften jedoch keine Schlafstädte entstehen; notwendig seien Dienstleistungen und Infrastruktur wie Schulen, Banken, Restaurants und Supermärkte.

Neubauten blieben unverzichtbar, könnten die Krise aber nicht sofort lösen. Als schneller wirksame Maßnahme nennt Barão die Wiedernutzung leerstehender Immobilien durch öffentlich-private Partnerschaften.

„Es gibt keine Wunderlösung für das Thema Wohnen. Es gibt nicht die eine Maßnahme, die alles löst. Deshalb müssen wir an mehreren Fronten gleichzeitig handeln“, sagt Patrícia Barão laut Euronews.

Infobox: Portugal verbindet ein durchschnittlicher Immobilienpreis von 430.500 Euro mit einem Angebotspreis von 3.693 Euro pro Quadratmeter. Besonders teuer ist Lissabon mit 5.796 Euro pro Quadratmeter, während Guarda mit 739 Euro am unteren Ende der genannten Skala liegt.

Luxus-Seniorenresidenz „Vilvif“ in Hamburg insolvent

Über ein Insolvenzverfahren der Luxus-Seniorenresidenz „Vilvif“ im Westfield Hamburg berichtet das Hamburger Abendblatt. Die Bewohnerinnen und Bewohner seien in Sorge und wüssten nicht, wie es weitergehe.

Der vorliegende Quellenausschnitt nennt keine weiteren Einzelheiten zum Insolvenzverfahren, zu möglichen Kündigungen oder zur Zukunft der Einrichtung. Die Meldung ordnet den Vorgang der Hamburger HafenCity und dem Westfield-Einkaufszentrum zu.

Zusammenfassung: Das Insolvenzverfahren der Luxus-Seniorenresidenz „Vilvif“ im Westfield Hamburg sorgt bei den Bewohnern für Unsicherheit.

Swiss testet neuen A350 auf dem Flug nach Boston

Blick testete den neuen A350 der Swiss auf dem Flug LX54 nach Boston in den USA. Die Flugzeit betrug gut acht Stunden, und der Bericht bewertet die Business-Class insgesamt positiv, benennt aber auch Schwächen bei Internet, Stauraum und einzelnen Serviceleistungen.

Die Swiss fliegt derzeit mit zwei A350 nach Boston und Seoul in Südkorea. Ende August wird der dritte A350 erwartet; als nächste Ziele sind Johannesburg in Südafrika und Shanghai in China geplant. Bis Anfang 2030 sollen zehn A350 bei der Swiss in Betrieb sein.

Business-Class mit mehr Privatsphäre und fünf Sitztypen

Die neue Business-Class bietet fünf unterschiedliche Sitztypen. Dazu gehören der „Extra Long Bed Seat“ mit einem 2,20-Meter-Bett und die „Business Suite“.

Der Sitzplatz 2A lässt sich mit einer Schiebetür abschirmen und in eine Mini-Suite umwandeln. Er bietet mehr Privatsphäre und einen besonders großen Bildschirm. Der A350 ist laut Blick leiser als andere Flugzeugtypen, wodurch Passagiere auf Nachtflügen bis kurz vor der Landung schlafen können.

Die Sitze lassen sich per Touchscreen weicher oder härter einstellen sowie heizen oder kühlen. Außerdem hat jeder Sitz Zugang zum Gang, sodass Passagiere nicht über Sitznachbarn steigen müssen.

Aufgewertetes Essen mit Abstrichen

Die Swiss serviert das Essen in der Business-Class wie in einem Restaurant und richtet die Speisen ansprechend an. Einzelne Gerichte wie die Burrata werden im Test ausdrücklich positiv bewertet.

Gleichzeitig erfüllen Brötchen und Beilagensalat laut Blick den Premium-Anspruch nicht vollständig. Die Brötchen schmeckten wie aufgebackene Brötchen, der Salat wirke wie Fertigsalat aus dem Supermarkt. Zudem wurde die frühere Zwischenmahlzeit abgeschafft: Das Bistro-Menü mit warmen Gerichten wie Pecorino-Ravioli mit Salbeibutter gibt es nicht mehr.

Bei den Getränken werden der gut gekühlte Jacquart-Champagner und der Signature-Cocktail „Swiss Alpine Essence“ genannt. Der Cocktail sei Geschmackssache, während Champagner bei den meisten Passagieren beliebter sei.

Positiv hebt Blick den echten Cappuccino der Swiss hervor. Die Lufthansa biete in der Business-Class dagegen nur Latte macchiato aus Instant-Pulver an.

WLAN bleibt Schwachpunkt des neuen Flugzeugs

Internet über den Wolken bleibt laut Blick die Achillesferse der Swiss. Während die Lufthansa seit Jahren auch auf der Kurzstrecke Internet anbietet, verfügt die Swiss bisher nur auf der Langstrecke über WLAN.

Ausgerechnet beim neuen A350 fiel das Internet aus. Im Laufe des Jahres will die Swiss auf Starlink umsteigen; wann dies beim A350 geschieht, ist laut Bericht noch unklar.

Auch bei den Lademöglichkeiten gab es einen Mangel: Auf dem Sitz 2A waren beim Hinflug das kabellose Lademodul, die Steckdosen und die USB-Anschlüsse defekt. Beim Rückflug funktionierte die Steckdose problemlos.

Lichtkonzept schafft Ruhe, kostet aber Stauraum

Die Swiss entwickelte das neue Kabinendesign mit Lichtexperten. Je nach Tageszeit kommen kühles, blau angereichertes Licht oder wärmere Töne zum Einsatz.

Nach Angaben der Swiss ist Licht ein wichtiger Taktgeber der inneren Uhr und kann auf Langstreckenflügen dabei helfen, sich schneller an Zeitzonen anzupassen und Jetlag zu reduzieren. Das Raumgefühl und das Lichtkonzept gehen jedoch zulasten des Stauraums: In der First Class gibt es keine Gepäckfächer mehr, in der Business-Class weniger.

Weitere Einsparungen betreffen die Ausstattung. Eine Garderobe fehlt, Schlaf-Shirts werden nur bei langen Nachtflügen angeboten, und die Business-Class-Socken seien weder angenehm auf der Haut noch wiederverwendbar.

Zusatzkosten für Sitze und begrenztes Filmangebot

Für besondere Sitzplätze verlangt die Swiss in der Business-Class dynamische Preise. Der „Extra Space Seat“ ist ab 150 Franken erhältlich, die „Business Suite“ kostet 450 Franken oder mehr.

Der „Privacy Seat“ und der „Extra Long Bed Seat“ können ohne Aufpreis gewählt werden, außer im Business-Light-Tarif. Blick empfiehlt, die App auf Upgrade-Angebote zu prüfen: First-Class-Upgrades seien teilweise für 600 Franken erhältlich.

Je nach Sitz stehen Bildschirme mit 17,3 oder 24 Zoll zur Verfügung. Die großen Bildschirme in den „Business Suites“ und „Extra Space“-Sitzen werden positiv bewertet, während das Filmangebot als zu übersichtlich gilt.

Fazit des Tests: Crew überzeugt stärker als die Ausstattung

Die Lounge in Zürich erhält im Bericht eine negative Bewertung. Die Qualität des Essens habe sich trotz des österreichischen Caterers DoN Group bislang nicht verbessert und liege unter dem Niveau Schweizer Kantinen.

Die Kabine des A350 überzeugt laut Blick mit einer leisen Umgebung, einem durchdachten Lichtkonzept, bequemen Sitzen und viel Privatsphäre. Den entscheidenden Unterschied machten jedoch die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter: Die Swiss-Crew auf dem Hin- und Rückflug nach Boston sei charmant, proaktiv und den Gästen zugewandt gewesen.

„Am Ende macht nicht die Hardware den Unterschied, sondern der Mensch“, lautet das Fazit des Berichts von Blick.

Infobox: Der Swiss-A350-Test bescheinigt der Business-Class viel Komfort und Privatsphäre. Schwächen zeigen sich beim Internet, bei einzelnen Lademöglichkeiten, beim Stauraum, bei der Lounge und beim kulinarischen Detailniveau.

DGB kritisiert Rentenniveau in Bielefeld

Der Deutsche Gewerkschaftsbund hat seinen Rentenreport 2026 vorgelegt und warnt laut Radio Bielefeld davor, dass viele Beschäftigte bereits heute von Altersarmut bedroht oder künftig nicht ausreichend abgesichert seien. Der DGB fordert unter der Botschaft „Gute Rente ist kein Luxus“ eine zukunftsfeste Rentenpolitik.

In Bielefeld lag die Durchschnittsrente für Männer vorletztes Jahr bei 1.265 Euro, für Frauen bei 968 Euro. Die Zahlen stehen im Mittelpunkt der lokalen Kritik am Rentenniveau.

Zusammenfassung: Der DGB sieht auch in Bielefeld Handlungsbedarf bei der Alterssicherung und verweist auf Durchschnittsrenten von 1.265 Euro für Männer und 968 Euro für Frauen.

Quellen: